J’utilisais depuis deux ans le GPS Evadeo de l’IGN. L’appareil est présenté par son fabriquant comme étant une machine hybride pour la route et la randonnée, ce qui convient parfaitement à mon usage, la route à Paris et en province quand je suis en voiture ou en deux roues et la rando, cette fois uniquement en province.
L’approche polyvalente est intéressante, seulement l’IGN n’a pas construit un vrai GPS rando mais a simplement transformé un GPS route en machine autonome capable d’afficher, en plus des cartes vectorielles traditionnelles, les cartes IGN scannées, jusqu’à la TOP25.
Le résultat est une très bonne machine pour la route (avec un ergonomie impeccable, un guidage parfait à la hauteur des meilleurs GPS routiers). Les problèmes apparaissent lors d’une utilisation mobile :
- autonomie très en retrait autour de 3h30
- démarrage et localisation assez longs (ce qui n’incite pas à éteindre l’appareil pour économiser des batteries)
- batterie inamovible (donc impossible d’en emporter plusieurs lors de longues randonnées)
- boîtier au format d’une GPS routier
- écran non protégé contre les rayures
- GPS non étanche
- écran peu lisible en extérieur et complètement illisible au soleil
- cartes scannées d’une lisibilité aléatoire
Conclusion : un excellente machine pour la balade (de moins de 3h30) et pour la route (sauf en deux roues, ce qui est mon cas).
Après donc deux ans d’utilisation, j’ai fini par acheter un vrai GPS rando de Garmin, le GPSmap 60CSX. Garmin a fait le chemin inverse de l’IGN en partant d’un GPS pur randonnée et en y ajoutant la navigation routière. Résultat : un produit très ergonomique, très robuste, étanche, qui se localise en un temps record et ayant une autonomie confortable de 30h (annoncée, plutôt 25h dans la réalité). De plus, l’alimentation se fait par des piles, ce qui permet de doubler ou tripler simplement l’autonomie.
Le GPS est également idéal sur un deux roues, il est étanche, lisible à l’extérieur et particulièrement au soleil et est très ergonomique, même avec de gros gants en cuir.
Les deux points noirs de cet appareil résident dans son prix (autour de 500€ sans cartographie, 600€ avec la cartographie européenne complète et quelques 100€ supplémentaires pour les cartes topo au 25000 d’une région) et dans son utilisation qui reste complexe.
Je le recommande de bon cœur à tous les conducteurs de deux roues, de la ville ou de la campagne ainsi qu’à toutes les personnes qui pratiquent des sports d’extérieur (on me souffle que le GPS est également adapté à une utilisation marine).
Màj : pour les conducteurs de deux roues, je vous recommande un petit support.
